Поддержка сайта

Размещено в рубрике Новости

Приветствую,  Коллеги,

Я сейчас задался вопросом, насколько сайт, который я поддерживаю, интересен и полезен. Лучший способ  узнать это проголосовать личной финансовой поддержкой.   Сейчас нужно платить хостинг — 50 USD.

За все время функционирования сайта я потратил около 400$.

Если для Вас было что-то полезное на сайте давайте оплатим хостинг вместе.

У кого есть биткоин-кошелёк,  перечислять средства можно на мой кошелёк:

1D7C1mTx31aaFnPqXGdZjpF3oshWGzzMc3

Также можно оплатить через  Яндекс Деньги:

Принимаю любую безболезненную для Вас сумму

Популярность: 1%

Как стать водителем в США. Доставка по-американски

Размещено в рубрике Доставка грузов, Карьера, Новости

Привет, Друзья!

Сегодня пообщался со своим давним другом Евгением Жилинским, который в 2014 году выиграл грин-карту и сейчас успешно работает в США водителем-дальнобойщиком.  Многое ему пришлось пережить, научиться, прежде чем начали зарабатываться долгожданные зелёненькие, чтобы можно было  начать призадумываться о заведении своего бизнеса,  покупке статусных атрибутов успешного человека: квартиры, машины, гаража и т.д.

Женя периодически приезжает в Минск и рассказывает интересные американские истории. Рассказывает «изнанку» бизнеса грузоперевозок в Америке, взаимодействия с полицией, экспедиторами, складами, диспетчерами. Истории достаточно захватывающие.

Но, кроме простого бытового интереса, Женя может рассказать и научить желающих поехать в США зарабатывать деньги,  работая водителем:  премудростям первоначального устройства, обучения, поиска работы и приобретения первичного опыта. Можно с уверенностью сказать, что Женя — Большой Молодец.

В следующий раз он должен приехать в октябре 2017 года. Мы договорились снять небольшую видео-беседу и выложить на канал YOUTUBE.  К беседе я подготовлюсь с вопросами.  По результатам посещаемости данной статьи, возможно, я размещу начальные небольшие видеоуроки по первичной адаптации к работе водителем в США.

Доставка грузов, экспедирование в США, вождение грузовых автомобилей, выживание в другой стране — вот перечень вопросов, которые Вы сможете прояснить для себя, следя за обновлениями Логист-Монстра.

Популярность: 17%

Немного рекламы

Размещено в рубрике Новости

Хочу раскрутить компанию, в которой я сейчас работаю. Это мощнейший завод по производству энергетического оборудования для таких нефтегазодобывающих монстров России, как  "Роснефть",  "Газпромнефть",  "Лукойл".

Компания просто отличная! В ней есть простор для реализации логистических проектов, производственных, сервисных, а в перспективе — дистрибуционных, а также сопутствующих им информационных проектов.

Кому интересно, знакомьтесь!

d0bad0b0d182d18dd0ba

Популярность: 14%

О компетентности в бизнесе в образовании и жизни

Размещено в рубрике Новости

Приветствую, Коллеги!

Статья о компетентности. Компетентный по определению — это знающий, осведомлённый, авторитетный в какой- нибудь области.    Думаю, каждый профессионал согласится, что приятно иметь дело с компетентными людьми. Они дают те продукты, которые ожидаешь получить от них.

Хочу поделиться своим отношением к компетентности. На мой взгляд, мало знать и красиво говорить, как это делают многие «бизнес-тренера» за огромные деньги.  Надо иметь послужной список результатов, о которых вещающий человек может сказать: "Я это сделал и это работает.  Все потребители, заказчики остались довольны, люди вспоминают добрым словом и т.д. ".  Т.е. компетентность подразумевает не только знание,  но и действие с конкретным результатом., тренера

Мне понравилось высказывание Дмитрия Черноморца о том, что на троллейбусе приезжает бизнес-тренер и начинает учить, как зарабатывать миллионы долларов.  Смешно. Я считаю, что чему-то научить может только человек, который сам получил успешные результаты.  И это — критерий выбора консультанта, преподавателя.

У меня сын Никита сейчас учится в Академии Связи в Минске на тестировщика программного обеспечения.  И для меня всегда было удивительно, почему  преподаватели предметов, связанных с программированием,  работают в учебном заведении с низкой заработной платой, имея возможность создавать хорошие программные продукты за хорошую заработную плату.  Ответ я нашёл, просто они либо ленивы, либо некомпетентны, т.е. вроде что-то знают, а получить результат не могут. Всё, что я сказал своему сыну по этому поводу — это самостоятельно приобретать знания и повышать свою компетентность и ни на кого не надеяться.

Популярность: 14%

IT в логистике, без информационных технологий в логистике никак

Размещено в рубрике IT в логистике, Бизнес-процессы

Решил написать. Пришло вдохновение.  В последнее время я прочувствовал, как информационные технологии  влияют на бизнес. Суть в том, что сама по себе любая программа не сможет решить всех задач бизнеса. А вот программа, адаптированная к конкретным задачам, может очень даже упорядочить его. Самостоятельно в сотрудничестве с командой проекта внедряя проекты, я понял, что самое главное — заложить правильные идеи в логику программы, а правильные идеи — это то, что сможет удерживать бизнес в порядке при реализации в программных продуктах. Программа с правильными идеями — это как бы ядро, каркас, к которому присоединены сотрудники, наученные работать в данной программе.  И при соблюдении логики программы «накосячить»,  надеюсь, понятен термин, надо очень постараться.

Если развивать тему идей, то неправильная, неуместная идея для конкретного бизнеса может просто разрушить бизнес.

Где найти правильные идеи, поинтересуетесь ВЫ. Ответ прост, эти идеи можно достать из разумов как рядовых сотрудников — кладовщиков, экспедиторов, водителей, так и средних начальников, а также топ-менеджеров, которые понимают. что происходит и желают упорядочить процессы, ну и, конечно, у собственников бизнеса, которые «созрели» к изменениям и чувствуют, что без налаживания процессов можно потерять бизнес.

Я для себя открыл данную истину на курсах бизнес-анализа в IT, которые я закончил в 2014 в обучающем центре при Парке Высоких Технологий.  Оказывается, в проектной команде есть такая должность — бизнез-аналитик.  Это сотрудник, который разбирается сначала в самом бизнесе, потом спрашивает у собственников бизнеса, чего они хотят и далее у всех сотрудников, которые участвуют в процессах и нуждаются в оперативной управленческой информации.

Результатом работы бизнес-аналитика является проектная документация, которую понимает вся проектная команда по внедрению программного обеспечения.

Популярность: 17%

Доставка грузов

Вот и пришла очередь поговорить по доставке грузов. Если говорить о бюджете логистического подразделения, то существуют три основные статьи расходов: аренда, зарплата сотрудников, доставка грузов.  Я думаю, что очевидно, что вопросу доставки следует уделять большое количество внимания.

Когда меня назначили на должность начальника управления логистики, больше всего головных болей у меня было по организации доставки грузов. Дело в том, что организация на тот момент изменила стратегию продаж, и было решено переходить от работы с крупными оптовиками на работу с розничными клиентами. Что это значит для логистики — резкое увеличение количества заказов,  резкое увеличение количества исходящих машин, резкое увеличение временных затрат на сбор, загрузку и доставку, и, как результат, резкий рост затрат на доставку. Организовать новую систему отбора заказов доставки нужно было в кратчайшие сроки и, конечно же, без остановки работы, задержек в отгрузках.  Задача от директора стояла приблизительно в такой формулировке: «Делай что хочешь, проси, требуй какую угодно помощь от других департаментов, но система должна заработать.  Клиенты должны получать заказы вовремя».  Если учесть, что меня только что перевели из менеджера таможенного отдела на должность начальника управления логистики, и раньше я не решал этих задач, то я конкретно напрягся. На тот момент у меня был небольшой кадровый ресурс в виде бывшего экспедитора, офицера запаса и нескольких толковых человек на складе, которым можно было доверить управление доставкой.

Я начал думать и вот что у меня сформировалось в уме. Какие задачи я должен решить:

1.  Создание базы перевозчиков, которая обеспечивала бы 100% закрытие потребности в автомобилях.

2. Разработка механизма взаимодействия между отделом продаж, отделом складирования и отделом доставки. У нас в компании они назывались секторами, но это не принципиально, главное  - функция.

3. Создание маршрутов движения. Наш склад находился в Минске, а доставку необходимо было делать по всей Беларуси.  А это радиус в 300 километров от Минска во все стороны света.

4. Создание механизма учёта и контроля каждого заказа.

5. Создание механизма загрузки и разгрузки машин.

6. Создание системы сохранности грузов и профилактики хищений.

Пожалуй, остановлюсь пока на этих задачах.

Создание базы перевозчиков я поручил назначенному мной менеджеру сектора доставки — офицеру запаса.  И я скажу, он справился с этой задачей, хотя и была одна истерика с его стороны, когда он звонил мне поздно вечером по телефону и говорил, что не может поставить машины, на что я сказал ему, что мне нужно решать вопросы не только по доставке, но и по общему управлению департаментом, организации взаимодействия с другими подразделениями.  Поняв, что я могу поддержать только морально, он успокоился и начал работать :). Думаю, вы понимаете, о чём я говорю, такое бывает в отношениях с подчинёнными, когда человеку нужно просто дать понять, что у него тоже есть ответственность, а от вас, как от руководителя будет личная поддержка.

Механизмы взаимодействия с другими подразделениями я организовал через разработанные формы Excel, которые приложу в следующих постах.

Маршруты движения создавались усилиями отдела продаж и  отдела маркетинга. Суть маршрутизации заключалась в том, что торговые представители были равномерно закреплены за клиентами в определённой области, районе. Каждому клиенту был назначен день посещения торгового представителя.  По областям — послезавтра, а по Минску — завтра после посещения торгового представителя, к клиенту приезжала машина с заказом. Очень чётко. Было много сопротивления сначала — у клиентов, торговых представителей, но потом пыл спал, и мы стали работать предсказуемо. Вся рабочая неделя была загружена равномерно. Не было такого, что в понедельник — пусто заказов, а четверг — воскресенье густо, склад, доставка загибаются.

Механизмы контроля каждого заказа, загрузки и выгрузки машин  были разработаны также в формах Excel.

По организации сохранности грузов были предприняты два основных шага. Первое — заключение договора коллективной материальной ответственности на складе и индивидуальных договоров материальной ответственности с каждым экспедитором и штатным водителем. Второе — была организована система передачи товара со склада экспедитору или водителю. Т.е., при загрузке экспедитор пересчитывал заказы, проверял соответствие по количеству и качеству. Конечно, было не всё так гладко, как я пишу. О проблемах расскажу в следующих постах.    Следите за обновлением Логист-Мостра :)

Популярность: 65%

Святая святых в логистике: весогабаритные характеристики.

Размещено в рубрике Новости

Хочу поговорить о важности информации в логистике. Логистика оперирует товарно-материальными ценностями (ТМЦ). А для нас товарно-материальные ценности — это все товары, сырьё, материалы, которые являются предметом бизнеса. Так как товаров на Земле очень много, и их количество постоянно увеличивается, у каждого бизнеса будет свой уникальный набор товарно-материальных ценностей. Задача менеджеров по логистике — ИМЕТЬ ВСЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОВАРОВ, которые являются предметом бизнеса.  Давайте разберём на примере бизнеса FMCG, в котором я работал (парфюмерно-косметическая продукция, средства гигиены), какие характеристики товаров мы должны собирать, вносить в информационные справочники и далее использовать во всех логистических расчётах, а также, возможно, и в финансовых отчётах. Возьмём позицию «зубная паста COLGATE PALMOLIVE 100 ml».

Вот перечень характеристик, которые необходимо собирать по данной позиции:

Код EAN 13

Наименование

Единица измерения

Группа

Подгруппа

Брэнд

Вес брутто, кг/ ед.

Вес нетто, кг/ед.

Длина ед. изм., мм

Ширина ед. изм, мм

Высота ед. изм, мм

Объём ед. изм., м3

Норма заказа

Штук в упаковке

Упаковок в коробке

Коробов на паллете

Более подробно расскажу обо всех учётных параметрах ТМЦ в обучающем курсе, который я давно уже собираюсь подготовить.  Загрузка на работе не оставляет много времени, но в этом году я решил во что бы то ни стало систематизировать практические знания в логистике и предоставить Вашему вниманию, уважаемые Коллеги.

Ссылка для закачки ниже:

Скачать форму учёта весогабаритных характеристик

Эту форму скачали  уже 87 раз

Успешной работы!

Популярность: 68%

Закупки

Размещено в рубрике Закупки, Складирование

Немного о закупках.

Представьте себе, у вас есть отличный склад, оборудованный по последнему слову техники. Инвестиции в складскую инфраструктуру были произведены весьма солидные, допустим 1 миллион Евро. И сейчас стоит задача максимально быстро окупить вложенные инвестиции. Окупить их можно только за счёт получения максимальной прибыли и минимизации затрат.

Логисты, как и собственники бизнеса, должны понимать, что основные затраты компании — это закупки товарно-материальных ценностей, являющихся предметом бизнеса.   Какими понятиями должен владеть в логист в области закупок? Давайте систематизируем либо для кого-то расширим понятийный аппарат в области закупочной логистики:

Номенклатура — это перечень продукции, которую предприятие производит и/или продаёт. Номенклатура характеризуется количеством ТМЦ. Допустим, в компании, где я работал, номенклатура составляла 700 позиций. Когда кто-то кому-то задаёт вопрос: «Какая у вас номенклатура?». В ответ поступает обычно общее количество количество позиций. Номенклатура может делиться на группы, подгруппы. Опять же, пример из жизни по компания FMCG, в которой я работал: была группа гигиенической продукции, которая делилась на подгруппы (подгузники гигиенические, подгузники гигиенические для взрослых, женские гигиенические прокладки, туалетная бумага, ватные палочки и т.д.).

Единица измерения — это те единицы, в которых измеряются количества ТМЦ. Это могут быть штуки, упаковки, пары и т.д. Современные системы планирования и учёта ресурсов содержат в себе справочники по единицам измерения.

Остатки склада — это количество по ТМЦ, которые закуплены и находятся на хранении на складе компании. Например, остатки склада по мылу Palmolive 100 гр. составляют 380 штук. Остатки также называют запасами.

Продажи — это количество ТМЦ, которое продано за единицу времени. Наиболее распространён учёт по месяцам (12 периодов продаж), но есть учёт по неделям (например, в 2015 году 53 недели). В наше время выпускаются календари, на которых обозначаются номера недель.   Допустим, по мылу Palmolive 100 гр. в мае 2015 года было продано 150 штук.

Ликвидные ТМЦ — это те товары, которые могут быстро быть проданы, т.е. превращены в деньги. Ключевое слово здесь быстро. Представьте, вы покупаете товары, которые очень сильно пользуются спросом, быстро реализуются с торговой наценкой, создают прибыль компании.

Слаболиквидные ТМЦ — это те товары, которые продаются медленнее, чем ликвидные, но всё же продаются.

Неликвидные ТМЦ — это такие товары, которые вы закупили, но они не продаются, причин здесь может быть много. Но главная их характеристика — «не продаются». Это ошибка, в шальные девяностые это можно было бы назвать «влёт на бабки» :). Особенно опасны ошибки в скоропортящейся продукции, например, продукты питания, потому что в короткий срок продукт, который представляет деньги, превратится в мусор. Это можно сравнить с сжигаем стодолларовых банкнот. Если неликвидного товара закуплено много, то тогда это можно сравнить с сжиганием чемодана со стодолларовыми банкнотами. И не думайте, что я шучу. Доля неликвидной продукции в некоторых компаниях может доходить до 30%-50%в ассортименте и в деньгах.

Функциональный цикл поставки — это время, которое проходит от момента заказа товара у поставщика/продавца до момента прихода товара на склад покупателя. Например, функциональный цикл поставки из Польши в Минск может составлять 1 неделю, а функциональный цикл поставки из Китая в Минск может составлять 3−4 месяца, а может и больше, в зависимости от сроков производства.

Оборачиваемость — это понятие, которое показывает, на сколько месяцев продаж хватит запасов при существующих объёмах продаж (в нашем примере это 150 штук). Рассчитывается оборачиваемость просто. Мы делим текущие запасы 380 шт. на продажи в месяц 150 шт. 380/150 = 2,53 мес.  В таком случае говорится, что оборачиваемость по мылу Palmolive 100 гр. составляет 2,53 месяца.

Как вы догадались, оборачиваемость можно получить по каждой позиции, по подгруппе, группе, по всему складу, если складов у компании несколько, то по всей компании.

Главная задача закупочной деятельности, системы закупочной логистики — обеспечить максимальное присутствие на складе ликвидных ТМЦ,  минимальное количество слаболиквидных ТМЦ и практически стремящееся к нулю количество неликвидных ТМЦ и запасы по ним, а также обеспечить минимальную оборачиваемость при существующем функциональном цикле поставке.

Результатом будет оптимальный склад, довольные менеджеры по продажам, довольные складские работники, у которых эффективно используется складское пространство и не перетарен склад и, конечно же, довольный собственник/директор компании, которому не нужно бегать по банкам искать кредитные деньги для производства закупки товара.

Всё это достигается путём применения инструментов Excel, которые также будут публиковаться на Логист-Монстре )))

Популярность: 83%

Склад — основа логистики организации. Часть 7

Размещено в рубрике Складирование

Продолжаем разбираться с планированием склада. Хочется остановиться на движении товаропотока внутри склада. Это важно, так как при выборе склада могут быть различные конфигурации расположения ворот, рамп, колонн, вспомогательных помещений. Поэтому, при оценке помещения нужно сразу представить, как товар будет входить на склад и как будет выходить из него. Я приведу примеры классических планировок товаропотока в виде галереи картинок.

This SimpleViewer gallery requires Macromedia Flash. Please open this post in your browser or get Macromedia Flash here.
This is a WPSimpleViewerGallery

Как Вы видите,  товаропотоки на складе могут двигаться в различных направлениях.  И в данной статье направления указаны стрелками. Но я встречал в своей практике треугольные склады, а также склады другой неудобной компоновки. И действительно, особенно на ранних этапах становления бизнеса приходится ютиться в тех помещениях, которые доступны в финансовом плане и уступают по своим характеристикам современным высококлассным складам.

Популярность: 96%

Метки:

Склад — основа логистики организации. Часть 6

Размещено в рубрике Складирование

Продолжаем разработку планировки склада.

Вы можете встретить в своей деятельности термин «топология склада». По сути, топология и планировка — это слова-синонимы, и то, и другое характеризуют пространство склада и объекты, которые имеются в данном пространстве. Слово «топология» пришло из математики и первоначально топологией называлась «геометрией размещения». Топология включает в себя нанесённые на план помещения, технологические зоны склада, складское оборудование, ворота, рампы, прискладскую территорию. Площадь необходимого склада зависит от его высоты. Чем выше склад, тем, соответственно, больше объём хранения и меньше площадь хранения.

Итак, в результате мониторинга и других способов сбора информации мы определили следующие параметры товаропотока:

1. На склад компании в среднем ежедневно приходит и выгружается 3 еврофуры 82 м3, по 19 тонн.

2. Товар приходит на европоддонах 0,8×1,2 м.

3. Средние остатки склада за 2014 год составляют 1200 тонн, 1800 паллетомест, 2590 куб.м.

4. Объём паллетоместа составляет 1,44 м3 (расчёт имеется в более ранней статье).

5. Количество товарных позиций (SKU) на складе составляет 1000 единиц.

6. Ежедневно со склада отгружается 20 фургонов от 15 до 35 м3, что в тоннаже составляет 60 тонн, 120 куб.м.

7. У нас также есть информация, что за последие 5 лет за счёт роста ассортимента компании складские остатки в среднем увеличивались на 15%.по отношению к предыдущему году. Вы спросите, откуда у нас данная информация, этой теме будет посвящён специальный обучающий курс, так это ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ. Без аналитики и статистики планировать работу затруднительно. Вам, как заместителю директора по логистике или директору по логистике нужно помнить, что Вы планируете склад не под текущие объёмы хранения и грузообработки, а под перспективу развития оптимально на 5 лет.

Какие основные операционные зоны склада необходимо предусмотреть при расчёте:

1. Зона выгрузки (это может быть рампа, а при отсутствии рампы — небольшая транзитная зона возле ворот). Как правило, зона выгрузки совмещена с зоной приёмки. Данная зона необходима для краткосрочного размещения выгружаемых из автомобиля грузов.

2. Зона приёмки — зона, в которой организуется пересчёт прибывших товаров, при необходимости, их маркировка, переупаковка и подготовка к размещению в зоне хранения.

3. Зона хранения. Различают два типа хранения — длительное и краткосрочное, ещё можно встретить другие термины: «холодное» и «горячее», резервное и активное. Могут быть и другие термины. Но главная суть — в длительности срока хранения.

4. Зона комплектации, которая также называется зоной пикинга или зоной комиссионирования, или зоной отбора. Все эти определения сводятся к одному процессу: это сбор товаров из мест их хранения для последующей отгрузки клиентам.

5. Зона хранения собранных заказов. В этой зоне краткосрочно хранятся собранные заказы. Также в этой зоне может производиться подготовка товара к отгрузке (пример — упаковка в стрейч-плёнку). В данной зоне также может производиться выходной контроль путём взвешивания.

6. Зона отгрузки. В этой зоне осуществляется загрузка собранных заказов в автомобили. Может быть совмещена с зоной хранения собранных заказов.

Популярность: 100%

Метки:
 Страница 1 из 2  1  2 »