Доставка грузов

Вот и пришла очередь поговорить по доставке грузов. Если говорить о бюджете логистического подразделения, то существуют три основные статьи расходов: аренда, зарплата сотрудников, доставка грузов.  Я думаю, что очевидно, что вопросу доставки следует уделять большое количество внимания.

Когда меня назначили на должность начальника управления логистики, больше всего головных болей у меня было по организации доставки грузов. Дело в том, что организация на тот момент изменила стратегию продаж, и было решено переходить от работы с крупными оптовиками на работу с розничными клиентами. Что это значит для логистики — резкое увеличение количества заказов,  резкое увеличение количества исходящих машин, резкое увеличение временных затрат на сбор, загрузку и доставку, и, как результат, резкий рост затрат на доставку. Организовать новую систему отбора заказов доставки нужно было в кратчайшие сроки и, конечно же, без остановки работы, задержек в отгрузках.  Задача от директора стояла приблизительно в такой формулировке: «Делай что хочешь, проси, требуй какую угодно помощь от других департаментов, но система должна заработать.  Клиенты должны получать заказы вовремя».  Если учесть, что меня только что перевели из менеджера таможенного отдела на должность начальника управления логистики, и раньше я не решал этих задач, то я конкретно напрягся. На тот момент у меня был небольшой кадровый ресурс в виде бывшего экспедитора, офицера запаса и нескольких толковых человек на складе, которым можно было доверить управление доставкой.

Я начал думать и вот что у меня сформировалось в уме. Какие задачи я должен решить:

1.  Создание базы перевозчиков, которая обеспечивала бы 100% закрытие потребности в автомобилях.

2. Разработка механизма взаимодействия между отделом продаж, отделом складирования и отделом доставки. У нас в компании они назывались секторами, но это не принципиально, главное  - функция.

3. Создание маршрутов движения. Наш склад находился в Минске, а доставку необходимо было делать по всей Беларуси.  А это радиус в 300 километров от Минска во все стороны света.

4. Создание механизма учёта и контроля каждого заказа.

5. Создание механизма загрузки и разгрузки машин.

6. Создание системы сохранности грузов и профилактики хищений.

Пожалуй, остановлюсь пока на этих задачах.

Создание базы перевозчиков я поручил назначенному мной менеджеру сектора доставки — офицеру запаса.  И я скажу, он справился с этой задачей, хотя и была одна истерика с его стороны, когда он звонил мне поздно вечером по телефону и говорил, что не может поставить машины, на что я сказал ему, что мне нужно решать вопросы не только по доставке, но и по общему управлению департаментом, организации взаимодействия с другими подразделениями.  Поняв, что я могу поддержать только морально, он успокоился и начал работать :). Думаю, вы понимаете, о чём я говорю, такое бывает в отношениях с подчинёнными, когда человеку нужно просто дать понять, что у него тоже есть ответственность, а от вас, как от руководителя будет личная поддержка.

Механизмы взаимодействия с другими подразделениями я организовал через разработанные формы Excel, которые приложу в следующих постах.

Маршруты движения создавались усилиями отдела продаж и  отдела маркетинга. Суть маршрутизации заключалась в том, что торговые представители были равномерно закреплены за клиентами в определённой области, районе. Каждому клиенту был назначен день посещения торгового представителя.  По областям — послезавтра, а по Минску — завтра после посещения торгового представителя, к клиенту приезжала машина с заказом. Очень чётко. Было много сопротивления сначала — у клиентов, торговых представителей, но потом пыл спал, и мы стали работать предсказуемо. Вся рабочая неделя была загружена равномерно. Не было такого, что в понедельник — пусто заказов, а четверг — воскресенье густо, склад, доставка загибаются.

Механизмы контроля каждого заказа, загрузки и выгрузки машин  были разработаны также в формах Excel.

По организации сохранности грузов были предприняты два основных шага. Первое — заключение договора коллективной материальной ответственности на складе и индивидуальных договоров материальной ответственности с каждым экспедитором и штатным водителем. Второе — была организована система передачи товара со склада экспедитору или водителю. Т.е., при загрузке экспедитор пересчитывал заказы, проверял соответствие по количеству и качеству. Конечно, было не всё так гладко, как я пишу. О проблемах расскажу в следующих постах.    Следите за обновлением Логист-Мостра :)

Популярность: 47%

Святая святых в логистике: весогабаритные характеристики.

Размещено в рубрике Новости

Хочу поговорить о важности информации в логистике. Логистика оперирует товарно-материальными ценностями (ТМЦ). А для нас товарно-материальные ценности — это все товары, сырьё, материалы, которые являются предметом бизнеса. Так как товаров на Земле очень много, и их количество постоянно увеличивается, у каждого бизнеса будет свой уникальный набор товарно-материальных ценностей. Задача менеджеров по логистике — ИМЕТЬ ВСЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОВАРОВ, которые являются предметом бизнеса.  Давайте разберём на примере бизнеса FMCG, в котором я работал (парфюмерно-косметическая продукция, средства гигиены), какие характеристики товаров мы должны собирать, вносить в информационные справочники и далее использовать во всех логистических расчётах, а также, возможно, и в финансовых отчётах. Возьмём позицию «зубная паста COLGATE PALMOLIVE 100 ml».

Вот перечень характеристик, которые необходимо собирать по данной позиции:

Код EAN 13

Наименование

Единица измерения

Группа

Подгруппа

Брэнд

Вес брутто, кг/ ед.

Вес нетто, кг/ед.

Длина ед. изм., мм

Ширина ед. изм, мм

Высота ед. изм, мм

Объём ед. изм., м3

Норма заказа

Штук в упаковке

Упаковок в коробке

Коробов на паллете

Более подробно расскажу обо всех учётных параметрах ТМЦ в обучающем курсе, который я давно уже собираюсь подготовить.  Загрузка на работе не оставляет много времени, но в этом году я решил во что бы то ни стало систематизировать практические знания в логистике и предоставить Вашему вниманию, уважаемые Коллеги.

Ссылка для закачки ниже:

Скачать форму учёта весогабаритных характеристик

Эту форму скачали  уже 49 раз

Успешной работы!

Популярность: 51%

Закупки

Размещено в рубрике Закупки, Складирование

Немного о закупках.

Представьте себе, у вас есть отличный склад, оборудованный по последнему слову техники. Инвестиции в складскую инфраструктуру были произведены весьма солидные, допустим 1 миллион Евро. И сейчас стоит задача максимально быстро окупить вложенные инвестиции. Окупить их можно только за счёт получения максимальной прибыли и минимизации затрат.

Логисты, как и собственники бизнеса, должны понимать, что основные затраты компании — это закупки товарно-материальных ценностей, являющихся предметом бизнеса.   Какими понятиями должен владеть в логист в области закупок? Давайте систематизируем либо для кого-то расширим понятийный аппарат в области закупочной логистики:

Номенклатура — это перечень продукции, которую предприятие производит и/или продаёт. Номенклатура характеризуется количеством ТМЦ. Допустим, в компании, где я работал, номенклатура составляла 700 позиций. Когда кто-то кому-то задаёт вопрос: «Какая у вас номенклатура?». В ответ поступает обычно общее количество количество позиций. Номенклатура может делиться на группы, подгруппы. Опять же, пример из жизни по компания FMCG, в которой я работал: была группа гигиенической продукции, которая делилась на подгруппы (подгузники гигиенические, подгузники гигиенические для взрослых, женские гигиенические прокладки, туалетная бумага, ватные палочки и т.д.).

Единица измерения — это те единицы, в которых измеряются количества ТМЦ. Это могут быть штуки, упаковки, пары и т.д. Современные системы планирования и учёта ресурсов содержат в себе справочники по единицам измерения.

Остатки склада — это количество по ТМЦ, которые закуплены и находятся на хранении на складе компании. Например, остатки склада по мылу Palmolive 100 гр. составляют 380 штук. Остатки также называют запасами.

Продажи — это количество ТМЦ, которое продано за единицу времени. Наиболее распространён учёт по месяцам (12 периодов продаж), но есть учёт по неделям (например, в 2015 году 53 недели). В наше время выпускаются календари, на которых обозначаются номера недель.   Допустим, по мылу Palmolive 100 гр. в мае 2015 года было продано 150 штук.

Ликвидные ТМЦ — это те товары, которые могут быстро быть проданы, т.е. превращены в деньги. Ключевое слово здесь быстро. Представьте, вы покупаете товары, которые очень сильно пользуются спросом, быстро реализуются с торговой наценкой, создают прибыль компании.

Слаболиквидные ТМЦ — это те товары, которые продаются медленнее, чем ликвидные, но всё же продаются.

Неликвидные ТМЦ — это такие товары, которые вы закупили, но они не продаются, причин здесь может быть много. Но главная их характеристика — «не продаются». Это ошибка, в шальные девяностые это можно было бы назвать «влёт на бабки» :). Особенно опасны ошибки в скоропортящейся продукции, например, продукты питания, потому что в короткий срок продукт, который представляет деньги, превратится в мусор. Это можно сравнить с сжигаем стодолларовых банкнот. Если неликвидного товара закуплено много, то тогда это можно сравнить с сжиганием чемодана со стодолларовыми банкнотами. И не думайте, что я шучу. Доля неликвидной продукции в некоторых компаниях может доходить до 30%-50%в ассортименте и в деньгах.

Функциональный цикл поставки — это время, которое проходит от момента заказа товара у поставщика/продавца до момента прихода товара на склад покупателя. Например, функциональный цикл поставки из Польши в Минск может составлять 1 неделю, а функциональный цикл поставки из Китая в Минск может составлять 3−4 месяца, а может и больше, в зависимости от сроков производства.

Оборачиваемость — это понятие, которое показывает, на сколько месяцев продаж хватит запасов при существующих объёмах продаж (в нашем примере это 150 штук). Рассчитывается оборачиваемость просто. Мы делим текущие запасы 380 шт. на продажи в месяц 150 шт. 380/150 = 2,53 мес.  В таком случае говорится, что оборачиваемость по мылу Palmolive 100 гр. составляет 2,53 месяца.

Как вы догадались, оборачиваемость можно получить по каждой позиции, по подгруппе, группе, по всему складу, если складов у компании несколько, то по всей компании.

Главная задача закупочной деятельности, системы закупочной логистики — обеспечить максимальное присутствие на складе ликвидных ТМЦ,  минимальное количество слаболиквидных ТМЦ и практически стремящееся к нулю количество неликвидных ТМЦ и запасы по ним, а также обеспечить минимальную оборачиваемость при существующем функциональном цикле поставке.

Результатом будет оптимальный склад, довольные менеджеры по продажам, довольные складские работники, у которых эффективно используется складское пространство и не перетарен склад и, конечно же, довольный собственник/директор компании, которому не нужно бегать по банкам искать кредитные деньги для производства закупки товара.

Всё это достигается путём применения инструментов Excel, которые также будут публиковаться на Логист-Монстре )))

Популярность: 69%

Склад — основа логистики организации. Часть 7

Размещено в рубрике Складирование

Продолжаем разбираться с планированием склада. Хочется остановиться на движении товаропотока внутри склада. Это важно, так как при выборе склада могут быть различные конфигурации расположения ворот, рамп, колонн, вспомогательных помещений. Поэтому, при оценке помещения нужно сразу представить, как товар будет входить на склад и как будет выходить из него. Я приведу примеры классических планировок товаропотока в виде галереи картинок.

This SimpleViewer gallery requires Macromedia Flash. Please open this post in your browser or get Macromedia Flash here.
This is a WPSimpleViewerGallery

Как Вы видите,  товаропотоки на складе могут двигаться в различных направлениях.  И в данной статье направления указаны стрелками. Но я встречал в своей практике треугольные склады, а также склады другой неудобной компоновки. И действительно, особенно на ранних этапах становления бизнеса приходится ютиться в тех помещениях, которые доступны в финансовом плане и уступают по своим характеристикам современным высококлассным складам.

Популярность: 87%

Метки:

Склад — основа логистики организации. Часть 6

Размещено в рубрике Складирование

Продолжаем разработку планировки склада.

Вы можете встретить в своей деятельности термин «топология склада». По сути, топология и планировка — это слова-синонимы, и то, и другое характеризуют пространство склада и объекты, которые имеются в данном пространстве. Слово «топология» пришло из математики и первоначально топологией называлась «геометрией размещения». Топология включает в себя нанесённые на план помещения, технологические зоны склада, складское оборудование, ворота, рампы, прискладскую территорию. Площадь необходимого склада зависит от его высоты. Чем выше склад, тем, соответственно, больше объём хранения и меньше площадь хранения.

Итак, в результате мониторинга и других способов сбора информации мы определили следующие параметры товаропотока:

1. На склад компании в среднем ежедневно приходит и выгружается 3 еврофуры 82 м3, по 19 тонн.

2. Товар приходит на европоддонах 0,8×1,2 м.

3. Средние остатки склада за 2014 год составляют 1200 тонн, 1800 паллетомест, 2590 куб.м.

4. Объём паллетоместа составляет 1,44 м3 (расчёт имеется в более ранней статье).

5. Количество товарных позиций (SKU) на складе составляет 1000 единиц.

6. Ежедневно со склада отгружается 20 фургонов от 15 до 35 м3, что в тоннаже составляет 60 тонн, 120 куб.м.

7. У нас также есть информация, что за последие 5 лет за счёт роста ассортимента компании складские остатки в среднем увеличивались на 15%.по отношению к предыдущему году. Вы спросите, откуда у нас данная информация, этой теме будет посвящён специальный обучающий курс, так это ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ. Без аналитики и статистики планировать работу затруднительно. Вам, как заместителю директора по логистике или директору по логистике нужно помнить, что Вы планируете склад не под текущие объёмы хранения и грузообработки, а под перспективу развития оптимально на 5 лет.

Какие основные операционные зоны склада необходимо предусмотреть при расчёте:

1. Зона выгрузки (это может быть рампа, а при отсутствии рампы — небольшая транзитная зона возле ворот). Как правило, зона выгрузки совмещена с зоной приёмки. Данная зона необходима для краткосрочного размещения выгружаемых из автомобиля грузов.

2. Зона приёмки — зона, в которой организуется пересчёт прибывших товаров, при необходимости, их маркировка, переупаковка и подготовка к размещению в зоне хранения.

3. Зона хранения. Различают два типа хранения — длительное и краткосрочное, ещё можно встретить другие термины: «холодное» и «горячее», резервное и активное. Могут быть и другие термины. Но главная суть — в длительности срока хранения.

4. Зона комплектации, которая также называется зоной пикинга или зоной комиссионирования, или зоной отбора. Все эти определения сводятся к одному процессу: это сбор товаров из мест их хранения для последующей отгрузки клиентам.

5. Зона хранения собранных заказов. В этой зоне краткосрочно хранятся собранные заказы. Также в этой зоне может производиться подготовка товара к отгрузке (пример — упаковка в стрейч-плёнку). В данной зоне также может производиться выходной контроль путём взвешивания.

6. Зона отгрузки. В этой зоне осуществляется загрузка собранных заказов в автомобили. Может быть совмещена с зоной хранения собранных заказов.

Популярность: 92%

Метки:

Склад — основа логистики организации. Часть 5

Размещено в рубрике Складирование

Продолжаем расчёт параметров склада.

Сразу хотел бы акцентировать Ваше внимание на том, что для правильного расчёта параметров склада надо «окунуться» в складские процессы.

Совет погружаться в любую деятельность, которой хочешь заниматься, чтобы достичь результата, является универсальным, так как без необходимого уровня вовлечённости и направления своего внимания знания об этой области получить крайне затруднительно. Как говорится, для начала нужно «включить мозги», т.е. принять решение о необходимости освоения профессии, а потом сделать сами шаги для приобретения практического опыта.

Я сделал это отступление, чтобы подготовить Вас к практическим шагам.

Для понимания входящего и выходящего потока на складе необходимо провести мониторинг, который по сути, является наблюдением и заполнением учётных таблиц.

Первая таблица предназначена для мониторинга входящего грузопотока. Читать далее...

Популярность: 91%

Метки:

Склад — основа логистики организации. Часть 4

Размещено в рубрике Складирование

Я всё-таки решил остановиться немного более углубленно по классификации A-B-C-D складов.

Склад класса А:

Современное одноэтажное здание, построенное по современным технологиям с использованием высококачественных материалов.

Высота потолка от 10 м, позволяющая установку многоуровневого стеллажного оборудования. Ровный пол с антипылевым покрытием. Система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения.  Регулиремый температурный режим. Тепловые завесы на воротах. Автоматические ворота докового типа с гидравлическим пандусом, регулируемом по высоте. Центральное кондиционирование или принудительная вентиляция.

Система охранной сигнализации и видеонаблюдения. Офисные площади при складе. Оптико-волоконные телефонные линии. Достаточная территория для отстоя и маневрирования большегрузных автопоездов. Расположение вблизи основных магистралей, обеспечивающих хороший подъезд.

Склад класса  "А -" (А минус):

По функциональности приближается к складам класса А, но уступает им по качеству используемого оборудования, по менее выгодному расположению, или же поещения такого уровня не представляют полный спектр услуг или не полностью соответствуют всем требованиям помещений класса А.

Склад класса B:

Капитальное здание одно- или многоэтажное (реконструированные бывшие производственные помещения, с необходимыми комуникациями и оборудованием). Высота потолков от 4,5 до 8 м. Пол — асфальт или бетон без покрытия. Пожарная сигнализация и гидрантная система пожаротушения.

Пандус для разгрузки автотранспорта. Офисные помещения при складе. Телефонные линии. Охрана по периметру территории.

Склад класса C:

Капитальное производственное помещение или утеплённые ангары. Высота потолков от 3,5 до 18 м. Пол — асфальт или бетонные плиты. Ворота на нулевой отметке, автомашина заходит внутрь помещения.

Склад класса D:

Подвальные помещения или объекты гражданской обороны, неотапливаемые помещения или ангары.

Такое разделение складов удобно тем, что Вы и риэлтер  начинаете говорить на общем языке и можете быстрее достичь понимания.

Популярность: 94%

Метки:

Склад — основа логистики организации. Часть 3

Размещено в рубрике Складирование

Приступаем к расчёту параметров склада.

Для начала внесу ясность в классификацию А-В-С-D складов. Сразу отмечу, что данная классификация в большей степени относится к «риэлтерским» свойствам объекта. А для нас, как логистов, важно, чтобы склад обеспечил возможность организации технологических процессов:  приёмки, хранения, комплектации и отгрузки товара. Существенным свойством объекта является наличие прискладской территории, на которой можно организовать стоянку грузовых автомобилей, а также легковых автомобилей сотрудников организации в том случае, если склад и офис территориально находятся на одном земельном участке. Для нас также важно, чтобы склад был оптимальным по затратам на аренду, коммунальные расходы. При расчёте параметров склада нам понадобится статистика по грузообороту организации, оборачиваемости товарных запасов. Наличие отчётности и статистики в организации является очень важным фактором, так как без статистических данных рассчитать параметры склада будет крайне затруднительно, хотя и возможно.

Какие статистические данные для расчётов нам могут понадобиться:

1.  Количество товарных позиций. Существует английское понятие товарных позиций — SKU, англ. (Stock Keeping Unit) —  идентификатор товарной позиции, единица учёта запасов.

2. Приход тонн в месяц.

3.Расход тонн в месяц.

4. Приход паллет в месяц.

5. Расход паллет в месяц.

6. Ежедневные остатки паллет.

7. Ежедневные остатки, тонн.

8. Максимальные (пиковые) остатки склада за 3−5 предшествующих лет (в тоннах или паллетах).


Если доступны данные по объёму в м3 по вышеперечисленным пунктам, где имеются данные по количеству паллет и весу, то  эти данные могут быть также использованы.

В логистике применяются различные методики расчётов, которые используют те или иные исходные данные в зависимости от того, какие данные имеются. Приведу небольшой пример.

Допустим, у Вас есть данные по остаткам товара в м3 .  А Вам необходимо рассчитать вместимость склада в европоддонах.  Европоддон имеет следующие параметры: 1,2 м x 0,8 мм. Средняя высота составляет 1,5 м, хотя данный параметр следует выводить для каждой организации индивидуально, так как высота может варьироваться как ниже, так и выше значения 1500 мм. Получаем средний объём одного европоддона 1,2×0,8×1,5 = 1,44 м3.

Имея данный параметр и объём товаров в м3, мы можем перевести остатки из м3 в остатки в паллетоместах,  так как на фронтальных стеллажах мы храним товар на европоддонах.

ОЧЕНЬ СУЩЕСТВЕННОЕ ЗАМЕЧАНИЕ.

Мы не должны забывать, что мы ищем склад не для того, чтобы разместить текущий товарный запас, наш склад должен обеспечить возможности роста компании как минимум на 3 года, а если компания имеет достаточно финансовых ресурсов для инвестиций в склад, то лучше на 5 лет.

Популярность: 94%

Метки:

Склад — основа логистики организации. Часть 2

Размещено в рубрике Бизнес-процессы, Складирование

Итак, Ваша компания «созрела» в финансовом плане к усовершенствованию складской логистики. Скажу сразу, что на ранних этапах становления бизнеса собственники не сильно задумываются над улучшением складских процессов. Такой подход оправдывается тем, что в первую очередь необходимо получить максимум прибыли, захватить свою долю рынка и только потом можно будет задуматься над оптимизацией бизнеса.

Обычно, когда компания приходит к решению развивать логистику, это говорит о том, что появились определённые проблемы, тормозящие бизнес: на складе не успевают собирать и обрабатывать заказы клиентов, несвоевременно доставляется товар, возрастает количество ошибок в скомплектованных заказах (недостачи, излишки и пересортицы), что в свою очередь приводит к недовольству клиентов, рекламациям, потере выручки и прибыли. А это в свою очередь, приводит к росту нервозности внутри компании.

Если собственник или наёмный директор достаточно рациональны, то принимается стратегия развития логистики компании, в рамках стратегии открываются проекты, в которых задействуются человеческие и финансовые ресурсы.
Когда Вы увидите на каком-нибудь сайте по подбору персонала объявления о новых вакансиях по развитию логистики, можете быть уверены, что есть реальные проблемы, которые необходимо очень оперативно решать.

Вы приходите на собеседование, и Вам говорят, что есть потребность в налаживании складской логистики. Задача реальная, важная и срочная.

Вы согласились взяться за эту задачу, и вот Вы уже работаете в качестве заместителя директора по логистике, или в качестве директора по логистике, или в качестве менеджера проекта в логистическом подразделении предприятия.

Общая цель для развития логистики в Вашей компании сформулирована следующим образом:

«Для увеличения выручки предприятия до 2 500 000 USD в месяц использовать инвестиции и обеспечить ежедневную комплектацию и доставку 350 заказов к 1 марта 2015 года».

Обращаю внимание, что цель поставлена в терминологии SMART (конкретная, измеримая, достижимая, актуальная, ограниченная во времени).

Что Вы можете почерпнуть из такой формулировки цели:

1. Компания готова инвестировать в развитие логистики. Здесь хочу отметить, что при устройстве на работу в логистические подразделения на руководящие должности очень важно уточнить у работодателя, есть ли у компании намерение и, главное, финансы для развития логистики. Потому что, если финансов нет, то от Вас будут ожидать улучшений, а Вы даже не сможете приобрести и установить на складе стеллажи для организации эффективного хранения и грузообработки. Конфликт в данном случае неизбежен.
2. У Вас есть целевой показатель — увеличить выручку за счёт увеличения ежедневной комплектации и доставки заказов до 350 штук в день. Вполне конкретная цель. Ясно, как будет оцениваться результат работы.
3. Вы понимаете, что у Вас есть время до 1 марта 2015 года, чтобы достичь данной цели.

Какие шаги Вам необходимо предпринять:

1. Рассчитать параметры склада.
2. Арендовать склад.
3. Оборудовать склад стеллажными конструкциями для хранения грузов.
4. Закупить складскую технику в необходимом количестве и с необходимыми характеристиками.
5. Разработать технологию складской обработки (бизнес-процессы).
6. Укомплектовать штат подразделений логистики.
7. Произвести обучение сотрудников.
8. Обеспечить бесперебойную работу подразделения силами сотрудников сформированного подразделения.

Шаги определены. В следующих статьях продолжим налаживать логистику Вашего предприятия. Следите за обновлениями Логист-Монстра.

Популярность: 100%

Из грузчика и экспедитора — на руководящие должности в логистике

Размещено в рубрике Карьера

Данную статью хочу посвятить карьере в логистике.  Для начала отмечу, что штат подразделений логистики, даже на примере компании FMCG, составляет около 50% штата всей организации. Для общего представления также следует отметить, что и бюджет подразделения логистики составляет от 30 до 70% бюджета всех затрат организации. Тема бюджетирования также будет затронута в будущих статьях.  Следите за обновлениями Логист-Монстра :).
Не для кого не секрет, что там, где много персонала,  там необходимо и много руководителей среднего звена. Какие бывают руководители в подразделениях логистики?  Если работа на складе  посменная (2 или 3 смены в зависимости от графика работы подразделения), то это старший смены, бригадир, менеджер сектора учёта — подразделения, занимающегося печатью товарно-сопроводительных документов. Конечно же,  начальник склада или начальник складского комплекса, это также менеджер сектора доставки,  можно ещё встретить должность «начальник транспортно-экспедиционного отдела» (ТЭО), диспетчера, управляющие водителями и экспедиторами.  Впоследствии будет подробно затронута тема формирования штатной структуры логистического подразделения.
Логистика — это способ выбраться из тяжёлой жизненной ситуации, если у кого-то такая ситуации возникла в жизни. На рынке вакансий  постоянно не хватает адекватных сотрудников рабочих специальностей: надёжных и трудолюбивых и сообразительных, на которых можно положиться руководителям подразделений. Под адекватностью я понимаю предсказуемость в поведении и честность. Мне самому пришлось столкнуться с трудностями в управлении людьми, которые не заслуживают доверия. Когда ты надеешься на человека, а данный человек подводит тебя и не выходит на работу, у руководителя возникает множество дополнительных проблем, которые нужно решить для выполнения рабочих задач.

Мне также известен  другой случай, когда молодой и  энергичный парень, который пришёл на склад грузчиком, стал сначала бригадиром, потом получил специальное образование на курсах и  в университете, после чего стал заместителем директора по логистике и далее преподавателем на курсах по логистике. Эта реальная история.

Конечно, не все становятся директорами по логистике и преподавателями, но достичь руководящей должности вполне реально. А это уже другой социальный статус, другая заработная плата, повышение самоуважения, семейное благополучие, которое основывается на стабильности в работе.

Что объединяет людей, которые достигают успехов в логистике?  Это желание и намерение развиваться, это достойные личные качества — порядочность и надёжность, а также практические действия по повышению своего профессионального уровня.

Данный ресурс предназначен для таких людей, а также для руководителей, которым нужны надёжные помощники в их профессиональной деятельности.

Популярность: 98%

 Страница 1 из 2  1  2 »